新会银行***款押证不押车贷款
发布时间：2020/4/1 17:30:00
新会押证不押车贷款外贸出口是拉动经济增长的三驾马车之一，押证不押车业务贡献了将近30%的GDP，现在这驾马车熄火了，拉不动了。
近日，车辆抵押海关总署最新数据显示，2020年1-2月新会押证不押车贷款外贸进出口总值4.12万亿元人民币，同比下降9.6%。其中，出口2.04万亿元，下降15.9%；贸易逆差425.9亿元，去年同期为顺差2934.8亿元。另据海关对2552家新会押证不押车贷款外贸样本企业调查情况，80.6%的企业已经复工。
从宏观层面来看，3月24日召开的汽车抵押安装GPS会议已经作出判断，“外需订单呈现萎缩态势”。从微观层面来看，多地新会押证不押车贷款外贸厂商反映，由于欧美地区疫情形势变化迅速，消费预期收缩，品牌纷纷取消或收缩外贸订单规模，使得刚刚复工的外贸行业再次陷入冰点。
新会押证不押车贷款外贸有多难？
有一个服装厂的老板找银行贷款，说他这个月的车辆抵押外贸订单成批退，60多号员工，快挺不下去了，想周转周转。订单不够为什么不裁员呢？他说都是呆了几年的老人，裁谁也不是，损失就自己担着。
其实，他的困境只是一个缩影，很多地方的工厂都是如此。复工初期，大家都在拼命招人赶工，但按揭车抵押贷款国外大爆发后，押证不押车外贸退单比比皆是，大家又开始裁人，这诠释了什么叫全球经济时代，一荣俱荣一损俱损。
有一个服装厂的老板找银行贷款，说他这个月的押证不押车外贸订单成批退，60多号员工，快挺不下去了，想周转周转。订单不够为什么不裁员呢？他说都是呆了几年的老人，裁谁也不是，损失就自己担着。
新会押证不押车贷款外贸平台的萎缩，还可以通过物流看出来。
传统汽车抵押贷款海运货量明显减少，空运价格比以前价格贵了2-3倍，做FBA的很多都入不了仓。现在国外目的港清关也很麻烦，以前正常14天的目的港免柜期可以解决的，现在国外至少需要21-28天FREETIME。如果整体的物流量都在减少，有些企业肯定是没有订单的。
有的企业，已经开始裁员了：
但即使幸运的人，战战兢兢地躲过了第一轮裁员，没想到第二轮已经在路上了。现在有这么句话：这场战役，中国打上半场，世界打下半场，新会押证不押车贷款外贸全场被打。
一个典型的新会押证不押车贷款外贸企业现实情况：2月份，客户一直关心我们好不好，生产受不受影响，能不能正常发货？我们拼命向客户证明都很好，一切都正常。3月份，我们一直问客户还好吗？订单还下吗？还能收货吗？客户没有反应。。
不押车外贸老板们一直在担惊受怕：停工了，怕订单没法按期交货；复工了，怕员工不来；员工来了，怕订单不来；订单来了，怕原材料不来；货生产好了，怕客户不收货了。
就在今天，被成为是中国押证不押车外贸的“晴雨表”和“风向标”的广交会，也发出来了无限期延迟的消息。
现在不仅是出口萎缩，可能连新会押证不押车贷款进口，也不容易了：
只能希望相关部门能够重视，尽快出台一些救助新会信用贷款的政策。否则，会有一系列连锁反应，相互叠加恶化，这才是最可怕的事。
可喜的是，税务总局已经开始进行推进了，部分新会押证不押车贷款产品出口退税率提高至13%。
另外也建议新会押证不押车贷款金融机构有必要主动出击，至少对细分的行业龙头伸出援手，能保的尽量保，有突出优势的尽量保：既要保证汽车抵押银行的贷款资金安全，也要尽量避免有一定体量的外贸工厂、公司陷入“倒闭潮”。
同时希望更多的地方财政，能够推行因地制宜的政策，同时希望当地政府也结合市场，把外贸做成内需刚需。例如广东的大朗、虎门，浙江舟山等，先后联手新会押证不押车贷款电商平台，当地父母官亲自上镜通过直播带货。
也希望，海外信用贷款尽快控制住。疫情是全人类的灾难，没有哪个国家，没有哪个人不受牵连影响。新会信用贷款对经济的反噬，迟早都会到来。